با هدفمند شدن یارانه ها موتورسیکلت به عنوان وسیله سریع و کم مصرف محبوبیتی دو چندان پیدا کرد و شهر در تصرف این وسیله پر سرو صدا و آلوده در آمده است و مسوولان شهری برای رهایی از این دغدغه جدید صحبت از اجرای طرح محدودیت ترافیک برای موتورسیکلت را مطرح می کنند اما با حرف و حدیث هایی این طرح مواجه است...
موضوعی که مدیر ترافیک شهری شهرداری اصفهان نیز آن را تائید کرده و می‌گوید: یکی از دلایل عمده گرایش به سوی موتورسیکلت‌ حداقل در هسته مرکزی شهر ، فرار از چنگال ترافیک است پس با گسترش حمل و نقل عمومی با کیفیت و مطلوب گرایش به سوی استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی افزایش پیدا می‌کند، اما در سایر نقاط شهر تاثیر قابل توجهی نخواهد داشت.
مسعود بنده خدا با تاکید بر این که طرح زوج وفرد ومجوز تردد در محدوده ترافیک باید برای موتورسواران در نظر گرفته شود یادآوری می کند: استفاده از موتور‌ در شهر‌های کشور بسیار آسان و کم هزینه است و انجام حرکات خلاف قانون و دور از شان شهروندان توسط موتورسواران با کمترین مجازات همراه است که برای حذف این مشکلات باید به فکر راه حلهای اساسی بود.
وی با تاکید بر جلوگیری از ورود خودروهای سنگین و موتورسیکلت به بزرگراهها ادامه می دهد: در حال حاضر بیشترین تصادفات رخ داده در بزرگراهها از سوی موتور سیکلت ها انجام می شود که لازم است با این موضوع برخورد جدی شود.
وی با اشاره به این که میزان تردد موتورسیکلت ها در محدوده طرح زوج وفرد افزایش یافته و به دنبال آن شاهد رشد تصادفات به علت عدم رعایت قوانین و مقرارت هستیم، می افزاید: توسعه و تقویت حمل و نقل عمومی و رفع گلوگاه های معابر واستقرار نیروهای بیشتر پلیس در این خصوص راهکار اساسی است
موتورسیکلتها استاندارد های ابتدایی را هم ندارند
نوریان،معاون حمل ونقل وترافیک شهرداری اصفهان با افزایش تعداد موتور به شدت مخالف است و زیانهای زیست محیطی این وسیله نقلیه را بی شمار عنوان و اضافه می کند: متاسفانه تولید بی شمار موتورسیکلتها در دهه های گذشته و از رده خارج نشدن هیچ موتور سیکلتی به این مشکلات دامن زده به نحوی که بسیاری از موتورسیکلتهایی که اکنون در سطح شهر تردد می کنند فاقد استاندارد های ابتدایی آلاینده ها هستند و در چند سال اخیر که استاندارد های زیست محیطی آن هم در سطح ابتدایی برای موتور سیکلتها اجباری شده توانسته صنعت تولید موتور را تا حدودی ساماندهی کند.
معاون حمل ونقل وترافیک شهرداری اصفهان نیز معتقد است با هدفمند شدن یارانه ها بخشی از مردم که از وسائل حمل و نقل شخصی استفاده می کردند به موتور روی می آورند البته این گرایش زیاد گسترده نیست زیرا همه این گروه ،موتورسواری بلد نیستند و هر کسی هم ریسک موتور را نمی پذیرد ولی عده ای برای سفرهای کوتاه شان از موتور استفاده می کنند به خصوص برای فعالیتهای مرکز شهر تا با مشکل پارک هم مواجه نباشند.
تردد 550 هزار دستگاه موتور سیکلت
مدیر ستاد مرکزی معاینه خودروها شهر اصفهان در گفتگویی با خبرنگار ما با اشاره به تردد 550 هزار دستگاه موتور سیکلت در این کلان شهر می گوید: 70هزار آنها فرسوده و دارای آلایندگی زیاد می باشند.
جمشید جمشیدیان با بیان این که بیش از22 درصد از آلودگی هوای اصفهان بوسیله موتور سیکلتها ایجاد می شود، می افزاید: میزان کیفیت تولید موتور سیکلت در کشور ما پایین می باشد و طول عمر آنها از 10به 5 سال کاهش یافته این در حالی است که 30 درصد موتورسیکلت های شهر بیش از 10سال عمردارند.
وی با تاکید بر ضرورت معاینه فنی موتورسیکلت ها که سهم بسزایی در آلودگی هوا و آلودگی صوتی شهر دارند، اذعان می کند: با وجود آنکه بخش عمده ای از آلودگی صوتی و آلودگی اصفهان ناشی از تردد موتورسیکلت ها در شهر است و در قانون نیز تاکید شده که تمام وسایل نقلیه موظف به دریافت برگه معاینه فنی هستند. اما از آنجا که موتورسواران الزام قانونی را قوی و جدی نمی بینند عملا بدون داشتن برگه معاینه فنی در شهر تردد می کنند.
تردد نوبتی موتور نداریم
طرح تردد نوبتی موتورسیکلت ها در محدوده زوج و فرد با توجه به سهم بالای آلایندگی این وسیله نقلیه در شرایط بحرانی آلودگی هوای ماه های اخیر اصفهان می تواند به عنوان راهکاری در کنترل و بهبود وضعیت موجود مطرح شود اما باید توجه داشت تا زمانی که ابزارها و زیرساخت های لازم برای اجرای چنین طرحی از نظر مسوولان پلیس راهور فراهم نشده باشد، نمی توان به کارآمدی و نتایج چنین طرحی امیدوار بود هر چند که در حال حاضر طرح زوج وفرد برای خودروهای شخصی موفقیت قابل قبولی کسب نکرده است.

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی شهرستان اصفهان با بیان این که در حال حاضر طرح زوج و فرد موتورسیکلت اجرایی نمی شود ادامه می دهد:طرح محدودیت ترافیک برای خودروهای شخصی اجرا می شود و فقط با موتورسواران فاقد کلاه ایمنی در محدوده چهارباغ برخورد می شود.
سرهنگ رضا رضایی موتورسیکلت را در چهار چوب قانونمند در کاهش ترافیک موثر می داند و می افزاید:500 تا 600 هزار موتورسیکلت روزانه در سطح شهر تردد می کند و درصورتی که این تعداد موتورسیکلت دارای استانداردهای لازم زیست محیطی باشد و موتورسواران قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنند در سفرهای شهری و کاهش ترافیک موثر خواهند بود.
وی در پاسخ به این پرسش که با وجود تعداد زیاد موتورسیکلت، آیا امکان کنترل آنها به محدوده زوج و فرد وجود دارد ، ادامه می دهد: لازم است زیرساخت های این مهم به خصوص با هوشمند سازی ونصب دوربین ایجاد شود این در حالی است که طرح زوج وفرد در تهران به دلیل مهیا شدن زیرساخت های لازم بسیار موفق تر از اصفهان بوده و در تهران نیز امکان زوج وفرد کردن تردد موتورسیکلت ها وجود دارد اما در اصفهان امکان پذیر نیست.
وی گسترش سیستم حمل و نقل عمومی را فرهنگ دوچرخه سواری در کاهش استفاده از موتورسیکلت مهم می داند و ادامه می دهد: باید استفاده از دوچرخه در شهر فراگیر شود و با تسهیلاتی که برای آسان شدن استفاده از دوچرخه داده می‌شود بخشی از افرادی که از موتور استفاده می‌کنند به دوچرخه‌ سواری ترغیب شوند.