به گزارش گروه خواندنی های قدس آنلاین، این اقدامات امنیتی بیلیون ها دلار هزینه در پی داشته و سال ها طول می کشد تا به اتمام برسند. قبل از اینکه هواپیما ها آماده شوند تا مسافران به راحتی روی صندلی هایش بنشینید، به دقت توسط مهندسان شرکت های  سازنده آزمایش و کنترل می شوند.

این شرکت با مستحکم ترین و سخت ترین مواد دنیا سر و کار دارد. تیغه های عظیم هواپیما نمونه هایی از این محصولات هستند که از تیتانیوم آلومینید، موسوم به آلیاژ سخت ناسا ساخته شده است. از آنجا که حتی سخت ترین و سبک ترین مواد هم ممکن است در مواجهه با سوانح طبیعی از میان بروند مهندسان ناگزیرند چگونگی این شکست را بررسی کنند.

آزمایش های مهندسان شرکت جنرال الکتریک - یکی از معدود شرکت های تولید کننده موتور هواپیما - بر روی موتورها عبارتند از:

- شرکت جنرال الکتریک در اولین آزمایش به سوی موتورهای روشن بیش از 800 گالن آب در ثانیه  گالن شلیک می کند. آب باید بدون کاهش رانش موتور جت از میان محفظه موتور عبور کند.

- موتورِ در حال چرخش را با قطعات یخ روبرو می کنند. موتور باید بتواند در مقابل قطعات یخ با هر شکل و ابعادی به چرخاندن تیغه ها ادامه دهد.

- سقوط هواپیمای خطوط US airways در سال ۲۰۰۹ در رود هادسون نیویورک نشان داد که پرندگان می توانند آسیب جدی به موتور جت وارد کنند. پرندگان بزرگ ممکن است تیغه های موتور را به عقب خم کرده، سرعت اش را کاهش داده و هواپیما را ساقط کنند. آزمون اصابت پرنده، دقیقا همان چیزی است که تصور می کنید. یک تفنگ مخصوص موسوم به Chicken gun پرنده های مرده را به طرف موتور های روشن شلیک می کند. برای این که موتور از این آزمون سربلند بیرون بیاید، باید تیغه هایش پس از برخورد به همان شکل قبل باقی بماند.

- اما آخرین و وحشتناک ترین آزمایش فرآیند کنده شدن تیغه نام دارد. این آزمایش لحظه جدا شدن یکی از تیغه ها را از میله موتور شبیه سازی می کند. هنگام بروز این اتفاق، تیغه سرعتی معادل ۳ هزار دور در دقیقه داشته و مثل ترکش می تواند بدنه هواپیما را بشکافد. برای اجرای این آزمایش، مهندسان در پایه تیغه بمب ضعیفی تعبیه می کنند. تیغه پس از انفجار بمب از میله جدا شده و باید در محفظه موتور باقی بماند.