سعید رحمان‌سالاری روز سه‌شنبه، در حاشیه نشست با نمایندگان سکوهای اینترنتی حمل بار و مسافر بیان کرد: از ابتدای امسال تاکنون، میزان حمایت از تولید کارخانه‌ای و تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه‌سوز در کشور در مقایسه با مدت مشابه پارسال ۲۳ درصد رشد داشته است.

وی با تاکید بر اینکه اجرای سیاست‌های غیرقیمتی مدیریت ناترازی بنزین سبب شد تا در مرداد امسال میزان مصرف سی‌ان‌جی در کشور نسبت به تیرماه حدود پنج درصد افزایش یابد، اعلام کرد: این روند رشد در استان‌های مختلف متفاوت بوده است؛ به‌گونه‌ای که در استان کرمان شاهد رشد ۳۰ درصدی مصرف سی‌ان‌جی در مردادماه به نسبت مدت مشابه پارسال بوده‌ایم.

مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به اینکه هم‌اکنون حجم مصرف روزانه سی‌ان‌جی در کشور به حدود ۱۵ میلیون مترمکعب می‌رسد، ادامه داد: این آمارها در ماه‌های مختلف سال بر اساس شرایط متغیر است، چراکه با بازگشایی مدارس، میزان مصرف سی‌ان‌جی در کشور به اوج می‌رسد و در فصل تابستان کاهش می‌یابد.

شناسایی تاکسی‌های اینترنتی پرپیمایش و فراخوان ثبت‌نام

رحمان‌سالاری با اعلام اینکه گام نخست طرح توسعه سی‌ان‌جی در بخش ناوگان‌های فعال در سکوهای اینترنتی بزودی با ارسال پیامک فراخوان برای خودروهای پرچمدار و پرپیمایش آغاز می‌شود، اعلام کرد: ارسال پیامک به تاکسی‌های اینترنتی به‌صورت تدریجی انجام خواهد شد تا دارندگان این خودروها بتوانند در کوتاه‌ترین زمان ممکن فرآیند دوگانه‌سوز کردن خودروهای خود را انجام دهند.

وی ملاک شناسایی این خودروها را بیشترین مقدار پیمایش و عملکرد ثبت‌شده توسط سکوهای اینترنتی دانست و یادآورشد: پس از دریافت پیامک، مالکان خودروها می‌توانند با مراجعه به سامانه gcr.niopdc.ir نسبت به تکمیل ثبت‌نام و انتخاب کارگاه مجاز اقدام کنند.

رفع کامل چالش‌های فنی موتور با به‌کارگیری کیت‌های نسل ۴

مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به این نکته که برخی نگرش‌ها درباره آسیب سی‌ان‌جی به موتور خودرو وجود دارد، گفت: سال گذشته با تغییر نسل کیت‌های دوگانه‌سوز در کشور، مباحث مربوط به استهلاک یا آسیب به موتور خودروها به‌صورت کامل مرتفع شد و روند تبدیل خودروها به کیت‌های نسل ۴ آغاز و سهم به‌کارگیری این فناوری از کمتر از ۱ درصد به بیش از ۸۵ تا ۹۰ درصد رسیده است.

وی با تاکید بر اینکه کیت‌های نسل ۴ بر اساس آخرین فناوری‌های روز دنیا توسط سازندگان داخلی تولید شده‌اند، بیان کرد: تفاوت عمده کیت‌های نسل ۴ با نسل ۱، کاهش ۱۵ درصدی مصرف سوخت، افزایش ۱۵ درصدی پیمایش خودرو و کاهش ۱۰ درصدی انتشار آلاینده‌های محیط‌زیستی است.

رحمان سالاری با اشاره به مزایای کیت‌های نسل ۴ افزود: در کیت‌های قدیمی (نسل ۱)، میزان تزریق گاز به سیلندر ثبات داشت که سبب افزایش دمای احتراق و خوردگی قطعات موتور در برخی شرایط می‌شد؛ اما در کیت‌های نسل ۴، ای‌سی‌یو (ECU) کیت دوگانه‌سوز با ای‌سی‌یو خودرو هماهنگ شده و در نتیجه میزان تزریق گاز به سیلندر متناسب با میزان فشار روی موتور، شیب جاده و سرعت خودرو به‌صورت کاملاً هوشمند تنظیم می‌شود و چالش‌های افزایش دمای موتور و خوردگی قطعات از بین رفته است.

هدف‌گذاری سهم ۱۴ درصدی سی‌ان‌جی تا پایان برنامه هفتم

مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با تاکید بر اینکه برنامه‌های دولت بر پایه افزایش سهم سوخت‌های جایگزین و مدیریت ناترازی بنزین استوار است، گفت: بر اساس اهداف تکلیفی سند برنامه هفتم پیشرفت، سهم گاز طبیعی فشرده (CNG) در سبد سوخت خودروهای سبک کشور باید از ۱۱ درصد فعلی به بیش از ۱۴ درصد تا پایان سال ۱۴۰۷ ارتقا یابد.