وی با بیان این‌که مقایسه این ارقام نشان‌دهنده توجه ویژه‌ای است که شهرداری تبریز معطوف پروژه قطار شهری تبریز کرده است، اظهار داشت: خرسندیم که با اقدامات نتیجه‌بخشی که در بخش‌های مختلف تامین واگن‌ها، ادامه حفاری تونل‌ها و تملک ایستگاه‌ها صورت گرفت، پروژه مترو از روی کاغذ جدا شده و رنگ اقدام و عمل به خود گرفت.

شهردار تبریز تصریح کرد: امروز، قطار شهری تبریز از هشت رام واگن برخوردار است که از این تعداد دو رام در حال تردد در بخشی از خط ۱ است.

وی رویه نادرست تملک ایستگاه‌ها در گذشته را از عوامل تاخیرساز مترو خواند و گفت: متاسفانه در گذشته، اجرای عملیات خط یک، بدون تملک ایستگاه‌ها، باعث تخریب بخشی از زیرساخت‌ها و ایجاد دوباره‌کاری‌های هزینه‌بر شد؛ با این حال، مجاهدت کم‌نظیری که متخصصان فنی و عمرانی مترو به کار بسته‌اند، امیدوارکننده است.

دکتر نجفی تصریح کرد: مصمم هستیم که تا اواخر تابستان، با رساندن خط یک به ایستگاه میدان ساعت، تاثیرگذاری ترافیکی و خدماتی مترو را در ارتباط با محدوده مرکزی شهر عملی کنیم.

شهردار تبریز با بیان این‌که تزریق اعتبارات پروژه مترو، به طور مساوی بین شهرداری‌ها و دولت تقسیم شده است، خاطرنشان کرد: تکمیل خط یک نیازمند اعتباری معادل ۱ هزار میلیارد تومان است و شهرداری و دولت خدمتگزار عزم مشترکی در تکمیل این خط دارند.