به گزارش گروه اجتماعی قدس آنلاین، با دستور استانداری تهران از 14 تیر 97 ساعات کاری ادارات دولتی  به منظور کاهش مصرف انرژی،  به ساعت 6 تا 14 تغییر یافت و همین کار سبب شد تا جمعیت شهروندان هنگام خروج از منزل جهت عزیمت به محل کار در ساعات مختلف توزیع شده و ضمن نصف شدن زمان این عزیمت، شاهد کاهش هدر رفت عمر شهروندان و سوخت در ترافیک صبحگاهی و عصرگاهی باشیم.

ترافیک سنگین تهران پدیده ای است که طی سالهای متمادی کارشناسان زیادی را به خود مشغول کرده تا با مطالعات طولانی مدت و صرف هزینه های هنگفت، چاره ای برای روان سازی آن بیابند.

روشهای بی نتیجه برای کاهش ترافیک

تعیین محدوده طرح ترافیک، ایجاد محدوده زوج و فرد، ارائه تسهیلات جهت استفاده از حمل و نقل عمومی و ساخت دهها تونل، پل و بزرگراه از جمله اقداماتی است که مدیران شهری به منظور کاهش و روان سازی ترافیک انجام دادند، اما ترافیک به کمک کارخانه های خودروسازی و شماره گذاری بی حساب و کتاب خودروها در مقابل آنها تسلیم نشد و به بزرگی خود افزود.

راه حل رایگان و کم دردسر کاهش ترافیک

حال آنکه تجربه 2 ماه اخیر نشان داد، مقابله با ترافیک صبحگاهی و عصرگاهی راهکاری دیگر هم دارد که نه تنها نیاز به انجام هزینه ندارد، بلکه موجب کاهش هزینه ها هم می شود.

علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران  دو هفته بعد از اجرای طرح تغییر ساعات کاری ادارات به 6 صبح در گفتگو با حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ گفت: اگر چه هدف‌گذاری این اقدام برای صرفه‌جویی در مصرف انرژی بوده، اما به صورت منطقی تاثیراتی هم بر روی وضعیت ترافیک شهری داشته است.

سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به تمرکززدایی از ساعت عبور و مرور شهروندان برای رفتن به محل کارشان تصریح کرد: این جمعیت بین ساعت‌های مختلف پخش شده‌اند و طبیعتا آن چه اتفاق افتاده، باعث کاهش ترافیک شده است.

محمد علیخانی عضو شورای شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ با اشاره به تغییرات ساعات کاری  به خاطر صرفه‌جویی  در مصرف انرژی گفت: این اقدام در روان‌سازی ترافیک هم موثر بوده، زیرا سبب شده سفرهای درون شهری تقسیم شوند و ترافیک شهری روان‌تر شود.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران تصریح کرد: این اتفاق نشان می‌دهد که می‌توان از اینگونه تصمیمات و ابزارها برای مدیریت سفر و کاهش ترافیک شهری استفاده کرد و این وضعیت را در سایر اوقات سال هم تداوم بخشید.

سرهنگ محمد رازقی رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در تاریخ هفدهم مرداد با اشاره به تغییرات ترافیکی در پی تغییر ساعات کاری ادارات اظهار کرد: «هم اکنون بار ترافیک صبحگاهی در محورهای ورودی شهر مانند بزرگراه‌های نواب، رسالت، زین‌الدین، شیخ فضل الله، سعیدی و همچنین خیابان‌های دماوند و آزادی از ساعت ۵:۳۰ صبح آغاز شده و موج اول بار ترافیک صبحگاهی تا ساعت ۷:۴۵ ادامه می‌یابد.»

وی افزود: «عوامل پلیس راهنمایی و رانندگی، قبل از شروع بار ترافیکی در محورهای ورودی مستقر شده و کار روان‌سازی ترافیک را بر عهده دارند و موج دوم بار ترافیک صبحگاهی هم که مربوط به صنوف و بازاریان است، معمولاً از ساعت ۸ شروع و تا ساعت ۱۰ ادامه دارد.»

بازگشت ترافیک سنگین به تهران

 در حالیکه طی یک ماه و نیم اخیر وضعیت ترافیکی شهر به خوبی در حال پیشروی بود، با تصمیم مقامات استانداری مبنی بر بازگشت ساعات کاری به حالت سابق، از صبح روز شنبه شهروندان بار دیگر خود را در مقابل اژدهای هفت سری دیدند که وقتی برای فرار از آن، کوچه یا خیابان دیگری را بر می گزینند، مجدد خود را در مقابل دهان دیگر این اژدها می‌بینند.

سردار رحیمی فرمانده پلیس تهران بزرگ با تاکید بر اینکه تغییر ساعات کاری در یک ماه گذشته تاثیر مثبتی بر کاهش ترافیک در نوبت صبحگاهی و عصرگاهی داشت، گفت: «با بازگشت ساعات کاری به حالت قبلی شاهد ترافیک سنگین به خصوص در نوبت عصرگاهی هستیم.»

 وضعیت مذکور تنها شروع این بازی است، زیرا برخی شهروندانی که برنامه ریزی کرده بودند تا با محاسبه طول مسیر و ترافیک آن در ساعتی مشخص به مقصد برسند، تحت هیچ شرایطی حاضر به تسلیم در مقابل این اژدهای هفت سر نمی شوند، و برای فرار از آن دست به اقدامات غیر قانونی و خطر آفرین نظیر لایی کشی، سبقت غیر مجاز و عبور از معابر ممنوعه می زنند که این اقدامات هم معمولا در صورت حادثه آفرینی چندین خانواده را داغدار می کند.

 بازگشت ساعات کاری ادارات به حالت سابق نه تنها باعث شده است که رانندگان خودروهای شخصی، هنگام ورود به هر خیابان خود را در مقابل دهان پرآتش اژدهای ترافیک ببینند، بلکه باعث شده شهروندانی هم که به هر دلیلی از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند، با هر سفر شخصا «فشار قبر» را تجربه کنند.

ازدحام صبحگاهی در ایستگاههای اتوبوس سبب می شود، هر شهروند هر روز صبح حدودا 20 دقیقه از عمر خود را در صف انتظار سپری کند و در نهایت که نوبت سوار شدن به او می رسد، ناچار است فشار بالای جمعیتی را تحمل کند که پیش از او در ایستگاههای قبلی تمام فضای اتوبوس یا مترو را اشغال کرده اند.

البته این قصه پر غصه تنها مختص به شهروندان و خودروهای مردم عادی است و مقامات مسئولی که به واسطه مسئولیت خود و نصب یک چراغ لایتر به راحتی از خطوط ویژه عبور می کنند، خود را نسبت به زهر اژدهای ترافیک و تجربه «فشار قبر» واکسینه کرده اند.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

انتهای پیام/