به گزارش قدس آنلاین از معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، عباس شعبانی در جریان بازدید از پروژه های تعمیرات تخصصی، مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای پل های سواره روی شهر تهران، نگهداشت زیرساخت ها و ابنیه عمرانی را یکی از موضوعات مهم مدیریت شهری دانست و با بیان آنکه نیمی از ۷۵۳ دستگاه پل سواره روی شهر تهران به میانسالی رسیده است، رسیدگی به وضعیت این دسته از زیرساخت های عمرانی را از اولویت های معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران خواند.
وی ادامه داد: از جمله اقدامات دوره فعلی مدیریت شهری در خصوص نگهداشت زیرساخت ها و ابنیه عمرانی، احصاء و تعیین متولیان تعمیر، نگهداری، بهسازی سازه ای و لرزه ای پل های سواره روی شهر تهران است که پیش از این وجود نداشت، این امر اردیبهشت ماه سال جاری متعاقب تشکیل کارگروهی متشکل از مدیران و کارشناسان شرکت یادمان سازه، سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران و همچنین اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی سازمان ها و مناطق شهرداری تهران، در قالب یک ماتریس تفکیک وظایف به تمام مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهران ابلاغ شد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، در جریان این بازدید، در محل پل تقاطع بزرگراه شهید همت با رودخانه کن حضور یافت و بر لزوم تسریع بررسی مسائل فنی و ادامه مقاوم سازی این پل با توجه به توقف چند ساله طرح تاکید کرد.
وی با اشاره به بازگشت مجدد طرح های مقاوم سازی پل های سواره رو به شرکت یادمان سازه، خواستار تعیین تکلیف هرچه سریعتر نحوه مقاوم سازی پل مذکور شد؛ امری که می بایست با توجه به قرار گرفتن برخی پایه ستون های این پل در بستر رودخانه کن ضمن ارائه مطالعات سیلاب انجام شده و در نهایت نسبت به باز طراحی و مهندسی ارزش در خصوص مقاوم سازی اقدام شود.
شعبانی در ادامه این بازدید به کارگاه تعمیرات تخصصی پل تقاطع بزرگراه یادگار امام(ره) با خیابان ستارخان رفت و در جریان آخرین اقدامات شرکت یادمان سازه در این خصوص قرار گرفت. معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران و هیئت همراه همچنین از پروژه مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای پل تقاطع بزرگراه شهید همت با بزرگراه شیخ فضل ا... نوری بازدید و درخصوص برنامه زمانبندی و همچنین نحوه مقاوم سازی با توجه به دشواری انسداد ترافیکی در بزرگراه شیخ فضل ا... دستوراتی صادر کرد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، در پایان این بازدید میدانی ضمن حضور در پل تقاطع بزرگراه های شهید سلیمانی و شهید حقانی در جریان آخرین وضعیت مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای این پل قرار گرفت.
هماهنگی بین سازمانی درخصوص طرح های مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای پل های شهر تهران
مدیرکل هماهنگی فنی و عمرانی سازمان ها و مناطق شهرداری تهران نیز از برگزاری یک نشست هم اندیشی با هدف ارتقای هماهنگی بین سازمانی درخصوص پروژه های مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای پل های شهر تهران خبر داد.
سیدمحمد فیاض هدف از برگزاری این نشست که با حضور محمدصادق خیرخواه مدیرعامل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران و امین شالبافان مدیرعامل شرکت یادمان سازه انجام شد را راهبری امور مربوط به تعمیر، نگهداری و بهسازی سازه ای و لرزه ای پل های شهر تهران، مطابق با ماتریس تفکیک وظایف و یک برنامه زمانبندی مشخص دانست.
وی با یادآوری اینکه مطالعات و ارائه طرح های مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای پل ها توسط سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران و امور اجرایی این پروژه ها توسط شرکت یادمان سازه صورت می گیرد گفت: در این نشست مقرر شد سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران به منظور تهیه برنامه مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای پل های شهر تهران، مطابق جدول زمانبندی نسبت به ارائه طرح های مقاوم سازی اقدام کند.
محمدصادق خیرخواه مدیرعامل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران نیز طی سخنانی در این نشست با بیان آنکه سازمان مشاور، مطالعه طرح مقاوم سازی ۲۷ دستگاه پل و تقاطع غیرهمسطح را در دستور کار خود دارد، از رو به اتمام بودن مطالعات مذکور در خصوص ۶ دستگاه پل خبر داد و گفت: هم اکنون امور مربوط به مقاوم سازی ۱۲ دستگاه پل در حال مطالعه است و مطالعات ۹ دستگاه پل دیگر نیز در مرحله انتخاب مشاور قرار دارد.
در ادامه این نشست، مدیرعامل شرکت یادمان سازه با اشاره به اینکه این شرکت از ابتدای سال ۱۳۹۳ تا پایان سال ۱۳۹۸ و مطابق با برنامه پنج ساله سوم توسعه شهر تهران اقدام به مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای ۲۳ تقاطع غیرهمسطح کرده، یادآور شد: از زمان واگذاری مجدد این ماموریت به شرکت یادمان سازه در پایان سال ۱۴۰۰، مقاوم سازی یک دستگاه پل به سرانجام رسیده و مقاوم سازی ۵ دستگاه پل دیگر نیز در حال انجام است.
به گفته امین شالبافان، متعاقب دریافت اسناد و طرح های مقاوم سازی از سوی سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران نسبت به برگزاری مناقصه عمومی درخصوص مقاوم سازی ۸ دستگاه پل اقدام شده که از این میان برنده مناقصه مقاوم سازی هفت دستگاه پل مشخص شده است.
نظر شما